| |
 |
|
| |
| |
Berikut
ini adalah hasil wawancara tim vesparecord
dengan
Rudi, seorang mahasiswa sebuah perguruan
tinggi swasta
di Jakarta pengendara Vespa dengan variant
cukup unik.
Adapun wawancara dan foto-foto dilakukan
di bilangan
Jakarta Selatan pada tanggal 29 Maret
2008.
Sementara itu pada bagian lain dari
wawancara, kami
disajikan pula tulisan berkaitan dengan
spesifikasi pabrikan
Vespa GL yang kami himpun dari berbagai
sumber (Leardi,
Frisinghelli, Notari, CLD, Sep.1999,
Giorgio Sarti, 2006,
scooterhelp.com, 2008).
Gimana sih…ceritanya Vespa ini
sampai ketanganmu
Sekitar pertengahan tahun 60’an
Om’-ku ditugaskan ke
Irian Jaya sebagai bagian dari ke-Pastur-an
disana.
Untuk menunjang pekerjaannya tersebut,
beliau di berikan
pilihan kendaraan harian yang katanya
berupa Vespa GS
atau GL ini. Mengingat GS terlihat sporty
dan terlalu besar
untuk ukuran badannya akhirnya beliau
memilih GL.
Menurutnya GS terlihat lebih tangguh
dibanding GL hal itu beliau rasakan
saat melintasi jalan yang menanjak,
dimana
kawan-kawan beliau yang menggunakan
GS dengan
mudahnya melibas tanjakan tersebut.
Selesai bertugas di
Irian kemudian beliau pindah tugas serta
menetap cukup
lama di Surabaya dengan tetap ditemani
oleh GLnya.
Dari Kota Pahlawan kemudian beliau pindah
ke Jakarta dan
saat ini menetap di daerah Cempaka Putih,
Jakarta.
Sekitaran tahun 2005 saya berkunjung
ke tempat beliau dan
melihat Vespa ini dalam keadaan kurang
terawat namun
masih terlihat full orisinil. Atas izin
beliau, kemudian GL saya
restorasi dengan berupaya mempertahankan
keorisinalannya,
termasuk juga catnya. Setelah direstorasi,
beliau
mempersilahkan saya untuk merawat namun
dengan catatan
jangan dijual, mengingat Vespa ini begitu
banyak nilai historis
bagi beliau. Semua barang-barang yang
menempel di Vespa
ini memang aslinya seperti pertama kali
saya lihat sewaktu
di rumah beliau. Kamu
punya Vespa model lain
Punya…, aku ada Sprint Veloce
dan Liberty
Apa bedanya saat ngendarain
Vespamu yang lain itu
dengan GL ini
Beda banget…, mengingat mesin-mesin
dan komponen dalam semuanya masih
orisinil, Vespa ini masih terasa sangat
imbang saat dikendarai. Suara mesinnyapun
masih berirama mesin Vespa baru tapi
dengan keadaan lama. Pokoknya beda
dech…mantap dan balancenya terasa
banget.
Pertanyaan terakhir, ada
pengalaman unik saat ngendarain Vespa
GL
Banyak…, tapi pada intinya aku
sampai capè ngejelasin GL
ini ke orang-orang yang baru tau/main
Vespa, disangkanya
Sprint stang kotak aja… ?, padahal
udah aku kasih tau kalo
nomor seri bodinya VLA1T*072406* dan
nomor mesinnya
VLA1M*072436* yang jelas-jelas beda
sama Sprint… .
|
|
|
|
| |
SPESIFIKASI
PABRIKAN VESPA GL
Vespa Gran Lusso (selanjutnya GL) dapat
dikatakan sebagai salah satu Vespa yang
memiliki
beberapa keunikan dari aspek tampilan
fisik maupun mesin. Vespa dengan frame
serial number
(nomor bodi) VLA1T 01001-080855 (berada
di bagian bodi bawah bok bagasi) ini,
merupakan
Vespa pertama yang menggunakan model
handlebar (stang) berbentuk trapezium
yang terbuka
di bagian bawahnya. Adapun maksud tersebut
agar memudahkan saat mengatur kabel-kabel
perubahan gigi/kopling serta gas.
Bagian bawah yang terbuka tersebut memiliki
penutup terbuat dari plat baja, yang
diharapkan
dapat menahan masuknya partikel-partikel
kecil ke dalam handlebar/stang. Plat
tersebut berwarna
sama dengan bodi dan menggunakan baut
berbahan alumunium berukuran 8mm. Lubang
baut
(ada 4, kiri dua kanan dua) yang merupakan
bagian dari pada bagian bawah stang
dimaksud juga
diperuntukan bagi penempatan tiang windshield
maupun flyscreen. Sebuah inovasi baru
pada saat
itu dari Piaggio agar bracket windshield
maupun flyscreen dapat teritegrasi dengan
tampilan
handlebar/stang. |
| |
|
 |
| |
Walaupun
mesinnya (nomor mesin berada
di bagian swinging arm)
satu varian dengan Vespa
model VBB1 yang menggunakan
karburator keluaran Dellorto
ukuran SI20/17D |
|
|
| |
|
| (ukuran
tersebut juga digunakan model VBB1 bernomor
bodi 31001 keatas) akan tetapi GL memiliki
ukuran roda 10” serta penyesuaian
model disekitaran rem yang diadaptasi
sama dengan GS VS5 keluaran 1959. Dari
perubahan tersebut menjadikan GL mengalami
beberapa modifikasi dalam rangkaian
mesin, dimana salah satunya dari silinder
dan pistonnya agar sebanding dengan
ukuran ban dimaksud. |
| |
|
 |
Pertama
kali dilansir pada tahun 1963,
GL merupakan versi deluxe dari
model keluaran Piaggio di era
60’an yang mengusung mesin
berkekuatan 150cc. Nuansa revolusioner
dari segi tampilan fisik dapat
terlihat dari bagian sayap depan
(fender), spakbor serta boks kiri-kanan
yang cenderung beraroma kotak.
Sebuah perubahan yang dramatis
apabila dibandingkan dengan model
Vespa 150 (VBB1 dan VBB2). Selain
dihiasi striping melengkung berbahan
alumunium pada bagian kiri-kanan
spakbor serta boksnya, GL juga
disematkan gantungan yang berbahan
alumunium guna mengunci barang
bawaan. |
|
| Dengan
logo Piaggio (P/) terbuat dari plastic
transparan (banyak kawan menyebutnya
berbahan mika), pada bagian depan juga
tersemat tulisan Vespa GL yang berwarna
sama dengan jok/sadle yakni biru tua.
Pegangan penumpang yang tertanam pada
jok depan terbuat dari baja dengan lapisan
plastic yang kuat. |
| |
|
|
|
Menggunakan
set lampu merk Siem diikat oleh ring
lampu bernuansa chrome yang menyatu
dengan stang berbentuk trapezium,
terlihat lebih selaras dengan bentuk
fender GL yang cenderung meng-kotak.
Nuansa chrome juga terlihat pada rumah
lampu belakang yang berbahan ‘babet’
dengan bentuk pèt lampu menyatu
secara keseluruhan. Klakson GL keluaran
Italy berbentuk kerang merupakan adaptasi
dari serie GS VS5 (1959) namun dengan
model baru pada karet penampang (gasket)
berwarna abu-abu yang terlihat sedikit
agak keluar. Lis dek terbuat dari
alumunium dengan model layaknya serie
Vespa Sprint, serta kunci stang bermerk
Neiman. |
| |
|
|
|
| |
|
NUANSA
WARNA DAN LAPISAN
Lapisan dengan nuansa chrome: Baut
handle kopling dan rem depan, klakson,
set lampu depan dan belakang, tutup
kunci stang dan kunci boks bagasi.
Lapisan dengan nuansa seng: standar,
pèr shock depan, velg serta
baut dan mur. Nuansa phosphorized:
shock belakang, pèr standar,
baut dan mur di sekitaran mesin. Nuansa
metal halus: Handle kopling dan rem
depan, pedal rem belakang, kuncian
boks mesin, jengger, striping spakbor
dan boks kiri kanan, besi klipan karet
tengah dek, selahan’, gantungan
barang, lis sayap dan besi tempat
putaran tutup bensin. Mur roda dan
baut klipan karet tengah dek terbuat
dari baja stainlis. Nuansa warna alumunium:
tutup kipas. Sementara itu warna body
set lebih didominasi oleh ivory (Max
Meyer colour code: 1.268.0983).
Berikut ini spesifikasi identik Vespa
Grand Lusso:
engine: single cylinder,
air cooled 2-stroke
induction: disc valve
bore: 57 mm
stroke: 57 mm
cubic capacity: 145.5
cc
compression ratio:
7.2: 1
bhp at rpm: 6.25
@ 5000
transmission: 4 speed
constant mesh
primary drive: 22/67
1st gear: 14.46
2nd gear: 10.28
3rd gear: 7.46
4th gear: 5.48
clutch: wet - multiplate
carburetor: Dell'Orto
SI 20/17D
ignition: contact
breaker & coil
ignition timing: 22
degrees BTDC
breaker gap: 0.3
- 0.5 mm
voltage: 6 volt
max stator output:
6v - 35w
wheels: 10"
tires: 3.50 x 10
|
| |
|
|
|
| |
|
PERBEDAAN
KELUARAN PABRIKAN ITALI DENGAN YANG
ADA DI INDONESIA
Apabila kita sepakat untuk sementara
waktu mengatakan bahwa Vespa GL yang
dimiliki Om’-nya Rudi tersebut
sebagai Vespa GL yang ada di Indonesia
(dengan dasar bahwa dalam wawancara
GL-nya masih terlihat full orisinil),
maka beberapa perbedaan yang signifikan
adalah : |
| |
| PERBEDAAN |
ITALY |
INDONESIA |
|
|
|
Sistem
Kelistrikan |
A.
Menggunakan accu/terdapat dudukan
accu
B. Menggunakan klakson yang
berbentuk kerang, layaknya GS
VS5
C. Menggunakan terminal listrik
yang berada di atas mesin berwarna
coklat dengan
bentuk kotak
D. Model koil cenderung lebih
besar
E. Saklar model 60’an
|
A.
Tanpa accu/tidak ada dudukan
accu
B. Menggunakan klakson seperti
yang dipakai pada Vespa Sprint
maupun Super era 70’an
C. Menggunakan terminal listrik
yang berada di atas mesin berwarna
hitam dengan bentuk setengah
lingkaran
D. Model koil cenderung lebih
kecil
E. Saklar model 70’an
|
| |
|
|
Sticker
Running In |
Rodaggio |
Vespa
GL |
vespa |
|
|
Gantungan
barang |
Model
Vespa GS VS5 |
Model
Vespa Sprint |
| |
|
|
| |
|
-VRTEAM- |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
